都说中国汽车品牌凭借新能源赛道实现弯道超车，然而，在“超车”之后，等待玩家们的不是岁月静好，而是更极致的内卷和更白热化的竞争。
回想一下，自2016年新势力品牌如雨后春笋般生长以来，短短数年间，各大细分市场轮番上演贴身肉搏，从入门级车型到中高端市场，从轿车到SUV，每一个赛道都挤满了竞争者，随之而来的，是价格战、技术战和配置战层层升级，将车市竞争推向一个又一个新高度。
作为汽车行业的一份子，尤其是我们全程见证了这场变革后，不得不对这场竞争的尽头产生遐想——新能源车竞争的重点在哪里？
就拿最近的一场细分市场争夺战来说，便是2025年大六座SUV的野蛮生长，其不仅自身销量突破百万，更是抢占了不少其他细分市场的份额。而随着2025年大六座SUV的异军突起，一个新的疑问开始在行业内蔓延：新能源车竞争的尽头，莫非是MPV？
因为回顾新能源汽车的发展历程，其竞争路径既残酷也清晰，几乎每一个细分市场都经历了从开拓蓝海到一众玩家涌入，再到红海厮杀的周期。从最初的A00级微型电动车，到A0级小型电动车，再到A级、B级车，以及上述阐述的2025年爆红的大六座SUV……
每一个赛道的竞争逻辑都高度相似：率先入局者抢占市场红利，随后头部车企跟风布局，价格下探、配置升级、技术迭代，最终将蓝海彻底染成红海，倒逼中小玩家退出。继而，再开辟一个全新的细分市场作为阶段性主战场，进而继续厮杀。
而MPV作为乘用车中的“大块头”，是乘用车尺寸上的“终点”，因此，很多人就认为新能源车竞争的尽头，就是未来车市上各式各样的MPV争奇斗艳。那么，会是这样吗？
覆盖各大细分市场的厮杀
如果从车型尺寸来看，新能源车的竞争，始于最入门的A00级微型电动车，这也是中国品牌最早实现突围的赛道。
早年间，宏光MINIEV率先入局，以亲民的价格、灵活的车身，打开了微型电动车的蓝海市场，凭借“代步神器”的定位迅速走红，销量常年稳居微型车榜首。
而当看到市场红利后，长安、奇瑞、吉利等车企纷纷下场，推出多款微型电动车，一时间，A00级市场玩家云集，原本的蓝海迅速变成红海，部分车型价格下探至3万元区间，利润空间被压缩至极致，中小车企逐渐被淘汰，市场集中度不断提升。
A00级市场的厮杀尚未落幕，A0级小型电动车市场的竞争已然开启。比亚迪率先发力，推出海豚、海鸥两款爆款车型，其中海鸥2024年销量突破45万辆，同比增长89.6%，夺得小型车年度销量冠军；海豚则上市四年累计销量突破100万辆，成为国内最快突破百万销量的A0级轿车，2025年销量达16.05万辆，同比微增0.01%。
紧随其后，吉利星愿、五菱缤果纷纷入局，形成三足鼎立的竞争格局。2025年吉利星愿以45.95万辆的销量领跑纯电动车榜单，进一步加剧了A0级市场的内卷，车型配置不断升级，从基础代步向精品化、智能化转型，彻底取代了传统燃油小型车的市场地位。
如果说A00级/A0级是新能源市场的敲门砖，那么A级家轿就是决定车企生死的主战场。
众所周知，业内一直流传着“得A级轿车市场者得天下”的说法。一直以来，这一细分市场受众最广、需求最旺盛，也是合资车曾经的优势领域。但随着新能源转型的推进，比亚迪秦、小鹏M03、AION S、海豹06等车型纷纷发力，凭借更低的使用成本、更丰富的配置、更智能的体验，逐步挤压合资车的市场空间。
如今，A级新能源轿车的市场份额持续攀升，中国品牌彻底拿下合资车的头把交椅，形成了中国品牌主导的竞争格局，价格战、技术战、服务战全面升级，每一款车型的迭代都伴随着配置的提升和价格的优化，内卷程度堪称行业之最。
当A级市场竞争进入白热化，中大型轿车和大型轿车市场成为车企冲击高端的必争之地。
诸如比亚迪汉EV、小米SU7、银河星耀8 PHEV、小鹏P7+等车型相继登场，形成了对特斯拉Model 3的合围之势。2025年数据显示，小米SU7以25.82万辆的销量登顶20万以上纯电轿车榜首，超过特斯拉Model 3，中国品牌在高端轿车市场的竞争力已然凸显，在打破特斯拉垄断地位的同时，中国新能源车也成功从性价比向高品质转型。
进入2025年，大六座SUV成为新能源市场的新风口，成为家庭用户购车清单中不可忽视的选项。从10万级的家用车型到50万元级的高端车型，价格区间全面覆盖，吉利银河M9、蔚来ES8、腾势N9等爆款车型接连涌现。其中，蔚来ES8 2025年销量达4.67万辆，同比增长408.6%，登顶30万元以上纯电车型榜首。
大六座SUV凭借灵活的空间布局、舒适的乘坐体验，兼顾了家庭出行与高端需求，一度抢占了部分MPV的市场份额，成为家庭用户的首选车型之一。
但即便如此，MPV作为尺寸更大、定位更极致的市场，依然具备不可替代的优势。而随着市场的进一步发展，MPV的竞争潜力正在逐步释放，也让“新能源车的尽头是MPV”的猜想有了更多现实依据——毕竟，当所有市场都趋于饱和，MPV或许就是竞争的终极战场。
新能源车竞争的尽头
那么问题来了，新能源车竞争的尽头，莫非真的会是MPV？
这一猜测并非空穴来风。当前的MPV市场，早已告别工具车时代，进入以技术、品牌、服务为核心的价值竞争新周期，其内卷程度，丝毫不输轿车、SUV赛道。从外观设计的年轻化、运动化，打破传统MPV的商务感，到内饰的豪华化、精致化，航空座椅、全景天窗、后排娱乐屏成为中高端MPV标配；从侧滑门的普及，到智能化的全面升级，语音控制、自动驾驶辅助等功能逐步落地，MPV正在摆脱“商用专属”的标签，向家庭化、多元化转型。
更关键的是，用户结构的变化，正在为MPV注入新的活力。曾经，MPV的用户以商务人士为主，而如今，年轻家庭成为核心消费群体——很多MPV车型的用户画像显示，90后用户占比越来越高，且个人用户交付占比也持续走高。这些年轻用户，既看重空间和舒适性，也追求智能化和个性化，而MPV的产品特性，恰好契合了这种需求。
同时，技术的突破，更是让MPV成为终极赛道的关键推手。
2025年12月，工信部正式发放我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，预示着2026年将迎来L3车型量产潮，而很多车企已计划推出搭载L3级自动驾驶硬件的旗舰MPV，进一步强化产品优势。加之MPV天生具备空间优势，乘坐舒适度远超轿车和SUV，一旦L3级自动驾驶全面落地，MPV将进一步释放移动空间的潜力。
更值得注意的是，2026年已有多款全新MPV车型密集亮相，涵盖10万级到50万元级各个区间，自主、合资、新势力全面入局，一场全维度博弈已然开启。随着内卷持续加深，MPV市场的供给将更加多元化、高端化，而新能源技术的渗透，也解决了传统燃油MPV油耗高、智能化低的痛点，让MPV的优势进一步放大。
从A00级微型车到MPV，中国新能源车的内卷，本质上是一场满足用户更高需求的迭代之战。如今，当轿车、SUV的各个细分市场都趋于饱和，竞争进入瓶颈期，比这些细分市场尺寸更大、潜力更足的MPV，开始进入行业视野。
其中，不乏有人猜想，随着MPV车型的不断进化，叠加技术的落地与消费需求的升级，这个曾经以商用为主的细分市场，或许将成为新能源车竞争的终极战场，成为所有车企争夺的下一个战略高地。而目前，这场从小尺寸到大尺寸的竞争，似乎正朝着MPV的方向推进。
或许不用太久，我们就能看到，MPV会成为新能源车内卷的终局。哪怕不是终局，其也会成为新一轮竞争的重要战场。
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